通過貴陽市委組織這次學習（東北大學）工業4.0概念在今年4月舉行的漢諾威工業博覽會上被提出。10月以來，德國老牌制造企業西門子相繼在中國工程院舉辦的交流會議及2013中國國際工業博覽會上對這一概念進行了闡釋，工業4.0概念也由此吸引了更多人的興趣和關注。
    對于工業4.0的革命性意義，西門子（中國）有限公司執行副總裁兼工業業務領域總裁吳和樂在接受《中國科學報》記者采訪時指出，在過去的30年左右的時 間里，功能強大的、自主的微型計算機（嵌入式系統）越來越多地相互間或與互聯網以無線方式互聯，促使實體物理世界與虛擬網絡世界相互融合。
   “這意味著有工業化以來，第一次有可能將資源、信息、物品和人進行互聯。在制造領域，這種技術的漸進性進步被描述為工業4.0。”吳和樂說。
    根據德國電子電氣工業協會的預測，工業4.0將使工業生產效率提高30%。

  “未來制造業的支柱就是我們目前正在經歷的工業范式的轉變：真實制造與數字化虛擬制造的融合。”魯思沃說。

      據了解，在德國，工業4.0的發展得到了政府的大力支持，作為德國高科技戰略的一部分，德國政府對該項目的投資高達2億歐元。
據了解，工業4.0主要分為兩大主題，一個是“智能工廠”，重點研究智能化生產系統及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現。第二個是“智能生產”，主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3d技術在工業生產過程中的應用到公司企業等。
    吳和樂告訴記者，在工業4.0的具體實踐中，如何以集成的方式，將虛擬世界和真實世界更加緊密地聯系起來，是應該關注的重點。
     以沈陽學習參觀寶馬汽車生產為例。在過去，如果想生產一輛汽車，我們需要經歷五個階段：設計汽車的模型，規劃何時何處生產零件以及組裝零件，告訴機器我們的規劃，開動機器生產汽車，以及保證機器在生產過程中沒有錯誤和故障。
   “汽車的生產非常好地詮釋了生產周期所需要的五個步驟：產品設計、生產規劃、生產流程、生產執行和服務。”。
     在傳統的生產中，這些階段是按順序進行的。前一階段結束了，下一個階段才開始。同時，我們試圖提高的是每個階段的生產力。

     而在吳和樂看來，在每個階段做到最優，并不代表整個生產過程能夠有最大的產出。“因此，我們需要用整體的眼光看待生產。只有將各個階段集成，我們才能達到生產的最大優化。”吳和樂說。

     正是秉承著“集成”的理念，西門子為制造企業提供了數字化企業平臺解決方案。通過該方案，制造企業可以實現從產品設計、生產規劃、生產工程到生產執行和服務的全生命周期的高效運行，以最小的資源消耗獲取最高的生產效率。?
    “在制造業的創新領域，例如產品設計和生產規劃階段，人的聰明才智仍是不可或缺的。同樣，在操作層面，人類還將繼續發揮核心作用。他們將不再從事體力勞動，而主要從事創新設計、控制和檢測等工作。”魯思沃說。

    “何謂兩化的深度融合？我們從德國提出的工業4.0概念中，是可以得到一些啟示的。”中國社科院信息化研究中心秘書長姜奇平對記者說。他進一步解釋說， 中國制造業未來如何適應市場的變化，有各種不同的意見。一種是強調更迅速、靈活地適應市場，用“貿工技”的方法跟上時代，還有一種則是“技工貿”的方法。 比如，同樣是家用電器，海爾走的是貿工技的路子，格力則是技工貿。

    同時，以工業4.0為代表的新一輪工業革命，也是中國制造業轉型升級的重要契機。今年1月，中國工程院啟動并開展了《制造強國戰略研究》重大咨詢項目， 提出了在2020年進入制造強國行業的指導方針和優先行動。相關專家指出，新一輪的工業革命，對于當今中國，尤其是對于中國的制造業，既是極為嚴峻的挑 戰，更是一個技術上趕超發展、結構上加快升級的重大機遇。對此，必須高度重視、密切跟蹤、迎頭趕上.
    通過這次學習,隨著信息技術、互聯網+和物聯網技術的發展，實體物理世界與虛擬網絡世界走向融合，人們通過信息物理融合系統（cps），將資源、信息、物品和人進行互 聯，建立高度靈活的個性化和數字化的產品與服務的生產模式。這種技術的漸進性進步被描述為工業化的第四個階段，即工業4.0。在工業4.0時代，傳統的行 業界限將消失，并會產生各種新的活動領域和合作形式。創造新價值的過程正在發生改變，產業鏈分工將被重組。企業的機械化程度提高，產品質量和幾何尺寸精準化，企業利潤和效率提高。使貴材企業成長百年老店。貴材鋁業再次感謝貴陽市政府和經開區投資服務局的支持和幫助。